Mitsubishi "Racing Lancer" 2008 se prepara para su estreno

Mitsubishi y su unidad MMSP del motorsport preparan el debut de su último cross-country rally, el turbo-diesel "Racing Lancer", para la sexta serie de la FIA Cross-Country Rally World Cup en Portugal.

ESte evento se realizará del 30 de octubre al 2 de noviembre y será corrido por el piloto Stéphane Peterhansel, del equipo Repsol Mitsubishi Ralliart y nueve veces ganador del Dakar.

El equipo Repsol Mitsubishi Ralliart también está fomentando el desarrollo del nuevo "Racing Lancer" con el objetivo claro de ganar la Dakar en 2009.

El Mitsubishi Racing Lancer, está conformado por un motor diesel turboalimentado que ya ha sido probado en una versión específica de la Pajero / Montero Evolution en las siguientes carreras: el Rally de Europa Central (el primer evento de la serie de Dakar), el Rally Transiberico (segunda ronda de la FIA Cross-Country Rally World Cup), y la Baja España (tercera serie de la Copa Internacional FIA para Cross-Country Bajas).

El piloto japonés Hiroshi Masuoka, compitió en dos ocasiones con el turboalimentado Pajero / Montero Evolution y hablo con gran entusiasmo del nuevo vehiculo: "La versión diesel es demasiado fácil de conducir gracias a su enorme par motor, el cual está disponible a través de una amplia banda de revoluciones.

Funciona mejor que la gasolina-powered, auto en términos de control más difíciles en el terreno, así como cuando hay aceleración de las esquinas, en alta velocidad y rectas."

El potencial del nuevo motor se demostró una vez más con el piloto Joan "Nani", quien estuvo al mando de un un Pajero / Montero Evolution con el nuevo turbo-diesel, en el Rally Transiberico, adaptando su estilo de conducción para el nuevo motor de las características de par, en el cual logró ser tres veces más rápido en el caso portugués, dando lugar a un punto.

Este vehículo tiene más de 8.000 kilómetros en pruebas y competencia, lo que permite a los ingenieros desarrollar nuevas geometrías de suspensión, para hacer frente a la distribución de peso y características de par.

Se ha desarrollado un novedoso diseño en el compartimento del motor, el cual garantiza una mejor refrigeración del motor y sus componentes auxiliares.

Además, los adelantos técnicos para el turbo-compensor han dado una respuesta superior a las bajas revoluciones, así como así como una mayor potencia a altas velocidades del motor y una mayor fiabilidad.